160 mijl – ca. 3 uur zuivere reistijd
| De weersverwachtingen waren voor vandaag
niet al te best. Reden voor ons om museum bezoeken te
plannen. In St Louis bezochten we de Gateway Arch (ook
wel St. Louis Arch genoemd). In het begin van de middag
het Museum of Transportation. In plaats van via de touristische route "Katy Trail" zijn
we via de snelweg naar Jefferson City gereden (in de
regen). |
|
| De Gateway Arch is een roestvrij stalen
parabool van 192 meter hoog en aan de basis 192 meter
breed is een gedenkteken aan de architect en president
Thomas Jefferson en gelijk een gedenkteken voor de trek
naar het westen van de Verenigde Staten. http://www.nps.gov/jeff/
Onder de boog bevindt zich een bezoekerscentrum met
het Museum of Westward Expansion. De expasie was het
gevolg van de Louisiana Purchase in 1803. De Verenigde
Staten kochten toen een gebied van ongeveer 2,1 miljoen
km² ten westen van de rivier de Mississippi voor een
bedrag van 15 miljoen dollar van Frankrijk. Hierdoor
verdubbelde ongeveer de oppervlakte van de VS.
|
 |
| In het bezoekerscentrum, welke zich
onder de grond bevindt, wordt op uiterst overzichtelijke
wijze de gehele historie van het westen weergegeven vanaf
1803 tot en met de jaren '20 van de vorige eeuw. Dat ze
zo iets moois onder de grond stoppen? |
 |
| Uiteraard wordt er ook veel aandacht
besteed aan de expeditie van Lewis en Clark 1804-1806.
Direct na de aankoop van het enorme gebied wilde
president Jefferson de Amerikaanse claim kracht bijzetten
door het gebied te verkennen en in kaart te brengen tot
aan de westkust. Zijn persoonlijke secretaris, Kapitein
Meriwether Lewis, werd als leider van de expeditie
aangesteld en Lewis koos 2e luitenant William Clark als
co-leider. Hoewel Clark niet de rang van kapitein had
werd hij toch zo genoemd om zijn rol als leider samen met
Lewis te onderstrepen. De tocht opende de weg voor de
enorme expansie die de VS zouden doormaken naar het
westen toe in de eeuw na de tocht. De relatie met de
indianenstammen was over het algemeen vriendschappelijk
en dat zou zo blijven tot de vestiging van grote groepen
pioniers in het westen. Ook werd de grondslag gelegd voor
de lucratieve handel in pelzen en werden delen van het
latere Oregon Trail voor pioniers voor het eerst
bewandeld. Als resultaat van de expeditie en het grote
succes ervan werden Lewis en Clark ware volkshelden en
werd het westen een belangrijker factor in het denken van
het Amerikaanse volk.
|
 |
Het tweede museum vandaag was het Museum of Transortation
http://transportmuseumassociation.org/.
Het museum was schitterend met heel veel bijzondere
treinen, treinstellenlocomotieven, maar ook auto's.
Uiteraard veel zwaar materieel zoals deze
stoomlocomotief. Jammer genoeg was het museum niet in
zijn geheel overdekt. |
 |
| Deze omgebouwde schoolbus stond gelukkig
wel onder dak. Tijdens een kort ritje met een miniatuur
trein zagen we dat het in de jaren '50 niet
ongebruikelijk was een standaard bus te gebruiken voor
railverkeer. |
 |
| Het museum, voornamelijk
gerund door vrijwilligers, heeft daarnaast ook een groot
aantal unieke objecten in de collectie. Te veel om op te
noemen of te tonen. Uiteraard een T-Ford, maar ook een
Mack uit 1925. Eentje wil ik wel laten zien, namelijk
één van de twee overgebleven en nog rijdende Chrysler
Gia's welke is voorzien van een turbunemotor. Niet te
verwarren met een turbo motor, maar dit is een zusje van
de straalmotor http://www.allpar.com/mopar/turbine.html. |
 |
| |
|